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意大利CAMOZZI康茂勝執(zhí)行器意大利CAMOZZI康茂勝執(zhí)行器在工業(yè)自動化用于較為廣泛的航空、航天、軍工、機(jī)械、冶金、開采、交通、建材等方面，對各類自動化設(shè)備和系統(tǒng)的運動點（運動部件）進(jìn)行各種形式的調(diào)節(jié)和控制。
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意大利CAMOZZI康茂盛氣缸現(xiàn)貨意大利CAMOZZI康茂盛氣缸現(xiàn)貨 意大利CAMOZZI康茂盛氣缸系列16、23、24和25迷你氣缸根據(jù)ISO 6432設(shè)計?？梢詮娜齻€選項中選擇不同類型的緩沖：機(jī)械式（16和24系列的標(biāo)準(zhǔn)保險杠），可調(diào)氣動緩震系統(tǒng)（系列25）和氣動自動緩沖（系列23）。這是最后一個版本，這要歸功于系統(tǒng)，自動調(diào)節(jié)提供最佳緩沖整個緩沖過程中的減速階段圓柱體光滑，無震動運動，減少振動和噪音，同時保證高可靠性和持續(xù)性
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波浪補(bǔ)償CAMOZZI執(zhí)行器設(shè)計研究波浪補(bǔ)償CAMOZZI執(zhí)行器設(shè)計研究 隨著陸地資源的耗盡,人類對海洋資源的勘探與開發(fā)逐漸興起。為克服海上惡劣環(huán)境對人類活動的影響,動力定位技術(shù)和波浪補(bǔ)償技術(shù)迅速發(fā)展起來。波浪補(bǔ)償技術(shù)是指克服船舶或海上平臺橫搖、垂蕩等運動對海上工程影響的一系列技術(shù)總稱。波浪補(bǔ)償技術(shù)被廣泛運用在鋪管船AR絞車、船舶起重機(jī)、海洋鉆井平臺隔水管張緊系統(tǒng)和鉆柱運動補(bǔ)償?shù)认到y(tǒng)中。
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永磁同步電動機(jī)步進(jìn)控制的電動CAMOZZI執(zhí)行器研究永磁同步電動機(jī)步進(jìn)控制的電動CAMOZZI執(zhí)行器研究 永磁同步電動機(jī)步進(jìn)控制的電動CAMOZZI執(zhí)行器是采用增量運動控制理論研制的新一代CAMOZZI執(zhí)行器控制系統(tǒng)。利用永磁同步電動機(jī)的步進(jìn)控制，為角行程終端設(shè)備提供準(zhǔn)確可靠的定位控制，步進(jìn)角小、轉(zhuǎn)矩大、慣量小，將使流量及壓力控制達(dá)到高的技術(shù)指標(biāo)和控制精度。
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超磁致伸縮CAMOZZI執(zhí)行器的本征非線性研究超磁致伸縮CAMOZZI執(zhí)行器的本征非線性研究 超磁致伸縮CAMOZZI執(zhí)行器具有反應(yīng)快、位移大、輸出力強(qiáng)、可以大功率、高效率地實現(xiàn)電磁能和機(jī)械能或電磁信息與機(jī)械位移信息之間相互轉(zhuǎn)換等優(yōu)點,是微位移驅(qū)動器、線性馬達(dá)和振動主動控制的重要驅(qū)動組元。
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CAMOZZI執(zhí)行器飽和的時滯系統(tǒng)的分析
CAMOZZI執(zhí)行器飽和的時滯系統(tǒng)的分析 *,時滯現(xiàn)象存在于很多實際系統(tǒng)中,如傳輸系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等。時滯現(xiàn)象常常使系統(tǒng)的動態(tài)特性變差,甚至?xí)?dǎo)致系統(tǒng)振蕩、發(fā)散、不穩(wěn)定。CAMOZZI執(zhí)行器飽和現(xiàn)象同樣是控制系統(tǒng)中普遍存在的問題。飽和系統(tǒng)的穩(wěn)定性問題近年來廣受關(guān)注,如何擴(kuò)大吸引域的估計一直是學(xué)者們研究的重點。
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CAMOZZI執(zhí)行器飽和控制研究CAMOZZI執(zhí)行器飽和控制研究 飽和是控制系統(tǒng)中Z為普遍的非線性現(xiàn)象之一，大多數(shù)CAMOZZI執(zhí)行器不可避免的會出現(xiàn)飽和。如果CAMOZZI執(zhí)行器的輸入量達(dá)到一定限制，就進(jìn)入了飽和狀態(tài)，因為進(jìn)一步增加輸入不能對CAMOZZI執(zhí)行器的輸出產(chǎn)生任何影響，CAMOZZI執(zhí)行器的飽和將使系統(tǒng)的動態(tài)性能降低，甚至導(dǎo)致閉環(huán)系統(tǒng)不穩(wěn)定。
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電磁CAMOZZI執(zhí)行器的智能懸架能量回收研究
電磁CAMOZZI執(zhí)行器的智能懸架能量回收研究 主動懸架的作用簡單地說就是緩和減振和主動減振,因此,對主動懸架的研究主要集中于主動減振方面。傳統(tǒng)車輛懸架系統(tǒng)包括彈性元件和阻尼元件。其中阻尼元件以粘性摩擦的形式將振動能量轉(zhuǎn)變成熱能,Z終將這部分熱能散發(fā)到大氣中。如果能夠?qū)⑦@些能量加以回收利用,則可以降低汽車能耗,從而實現(xiàn)節(jié)約能源的目的。
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超磁致伸縮微位移CAMOZZI執(zhí)行器的系統(tǒng)建模與控制超磁致伸縮微位移CAMOZZI執(zhí)行器的系統(tǒng)建模與控制 超磁致伸縮材料（GMM）作為一種極有發(fā)展前途的智能材料，依靠其大磁致伸縮系數(shù)，高磁機(jī)耦合效率，極快的響應(yīng)速度，以及驅(qū)動容易，結(jié)構(gòu)性能優(yōu)良等顯著的優(yōu)點，在CAMOZZI執(zhí)行器領(lǐng)域顯示出極其廣闊的應(yīng)用前景。但GMM本身的強(qiáng)非線性，受外部環(huán)境影響，及制成的器件開環(huán)精度低等問題是影響超磁致伸縮材料器件工程應(yīng)用的技術(shù)瓶頸。
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自適應(yīng)觀測器的CAMOZZI執(zhí)行器故障補(bǔ)償控制研究自適應(yīng)觀測器的CAMOZZI執(zhí)行器故障補(bǔ)償控制研究 研究了基于自適應(yīng)觀測器的CAMOZZI執(zhí)行器故障補(bǔ)償控制問題，并分別通過直升機(jī)線性模型和波音747模型的Matlab仿真實驗對提出的算法進(jìn)行了驗證。
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慣性傳感器的軟體CAMOZZI執(zhí)行器控制慣性傳感器的軟體CAMOZZI執(zhí)行器控制 針對軟體CAMOZZI執(zhí)行器的彎曲角度和端點位置特性進(jìn)行研究,提出了一種基于慣性傳感器反饋控制軟體CAMOZZI執(zhí)行器的彎曲角度和位置的方法。
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壓電自感知CAMOZZI執(zhí)行器空分復(fù)用解耦研究壓電自感知CAMOZZI執(zhí)行器空分復(fù)用解耦研究 一個換能器件,當(dāng)兼有傳感和執(zhí)行兩種功能時可稱之為自感知CAMOZZI執(zhí)行器（self-sensing actuator,簡記為SSA）。其優(yōu)點在于可真正實現(xiàn)傳感器和CAMOZZI執(zhí)行器的同位配置、提高控制穩(wěn)定度、減小系統(tǒng)體積和重量,在結(jié)構(gòu)的振動主動控制、故障診斷、系統(tǒng)辨識及MEMS技術(shù)中有著廣泛的應(yīng)用前景。
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帶飽和CAMOZZI執(zhí)行器的線性系統(tǒng)
帶飽和CAMOZZI執(zhí)行器的線性系統(tǒng) 近年來，針對系統(tǒng)模型的不確定性和外部干擾，魯棒控制成為了控制理論界和工程應(yīng)用界的研究重點之一。而H_∞、H_2優(yōu)化設(shè)計也由于其與魯棒控制理論的密切關(guān)系吸引了眾多學(xué)者研究。物理元件的飽和特性是控制系統(tǒng)中普遍存在的一種現(xiàn)象。
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任務(wù)CAMOZZI執(zhí)行器軟件構(gòu)架及優(yōu)化任務(wù)CAMOZZI執(zhí)行器軟件構(gòu)架及優(yōu)化 以嵌入式數(shù)據(jù)庫軟件的研發(fā)為背景,探討了任務(wù)CAMOZZI執(zhí)行器的軟件構(gòu)架,旨在建立一個既滿足實時性要求又能節(jié)省內(nèi)存空間的任務(wù)執(zhí)行模型。以面向?qū)ο?構(gòu)件的方為指導(dǎo),借助統(tǒng)一建模語言,對任務(wù)CAMOZZI執(zhí)行器進(jìn)行領(lǐng)域分析、設(shè)計和實現(xiàn),并運用設(shè)計模式等軟件體系結(jié)構(gòu)方和技術(shù),對系統(tǒng)模型進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。
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流體閥門電動CAMOZZI執(zhí)行器數(shù)字化控制技術(shù)流體閥門電動CAMOZZI執(zhí)行器數(shù)字化控制技術(shù) 在對閥門實行遠(yuǎn)程的集散自動控制的過程中，智能電動CAMOZZI執(zhí)行器是一種*的部件。通過對國內(nèi)外現(xiàn)有的智能閥門電動CAMOZZI執(zhí)行器的詳細(xì)分析，在借鑒成功經(jīng)驗并改進(jìn)某些不足的基礎(chǔ)上，利用微控制器技術(shù)的成果，對閥門電動CAMOZZI執(zhí)行器的智能化和網(wǎng)絡(luò)控制進(jìn)行了一些研究和改進(jìn)。
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四輪獨立線控電動車CAMOZZI執(zhí)行器容錯控制算法
四輪獨立線控電動車CAMOZZI執(zhí)行器容錯控制算法 面對人們對于交通需求的迅猛增加、化石燃料消耗殆盡、內(nèi)燃機(jī)汽車造成的嚴(yán)重環(huán)境污染和溫室效應(yīng)等嚴(yán)重問題，世界各國政府、汽車企業(yè)和科研院所等正積極尋找21世紀(jì)可持續(xù)道路交通運輸?shù)慕鉀Q方案，而采用二次能源——電能的電動汽車正受到越來越的關(guān)注和研究。
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PROFIBUS總線型智能電動CAMOZZI執(zhí)行器PROFIBUS總線型智能電動CAMOZZI執(zhí)行器 現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)是順應(yīng)智能儀表而發(fā)展起來的,利用現(xiàn)場總線技術(shù),可以改進(jìn)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),提高其通用性。在眾多的現(xiàn)場總線標(biāo)準(zhǔn)中,PROFIBUS憑借其協(xié)議開放、靈活性強(qiáng)、傳輸速率高、實時性強(qiáng)等諸多方面的優(yōu)秀表現(xiàn),在現(xiàn)場總線技術(shù)領(lǐng)域脫穎而出,成為市場的*。
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蔬菜缽苗穴盤間移栽CAMOZZI執(zhí)行器設(shè)計規(guī)劃蔬菜缽苗穴盤間移栽CAMOZZI執(zhí)行器設(shè)計規(guī)劃 溫室穴盤苗培育技術(shù)已在*范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用,移栽作業(yè)是育苗后期的重要環(huán)節(jié)。開發(fā)缽苗移栽機(jī)器人代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工作業(yè),可大大提高作業(yè)效率,減輕作業(yè)者勞動強(qiáng)度,解決勞動力短缺問題,且使苗的移栽*性比率高。
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現(xiàn)場總線技術(shù)的智能CAMOZZI電動執(zhí)行器開發(fā)
現(xiàn)場總線技術(shù)的智能CAMOZZI電動執(zhí)行器開發(fā) 在自動控制系統(tǒng)中，執(zhí)行器接收來自控制器的自動調(diào)節(jié)信號或手動操作信號，將其轉(zhuǎn)換成調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動作的輸出，從而改變控制量的大小。執(zhí)行器同控制器或控制系統(tǒng)相連，共同實現(xiàn)對工業(yè)過程（如溫度、壓力、流量,位移等變量）的控制。作為控制回路中極為重要的組成部分,執(zhí)行器的性能在很大程度上決定了整個系統(tǒng)的控制品質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量。
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以太網(wǎng)的CAMOZZI電動執(zhí)行器開發(fā)以太網(wǎng)的CAMOZZI電動執(zhí)行器開發(fā) 基于以太網(wǎng)的CAMOZZI電動執(zhí)行器是一種既能進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,又能分散控制的新型執(zhí)行器,它具有智能控制水平高、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、易于組網(wǎng)等優(yōu)點。因而它在水利、電力、石油化工及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域都有非常廣闊的應(yīng)用前景。
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